深蓝董事长称车载冰箱使用率5%，娱乐屏全年用不足10次，那为啥行业在狂卷配置？

深蓝汽车董事长邓承浩在公开场合抛出一组扎心数据：车载冰箱用户实际使用率只有 5%，后排娱乐屏、车载 KTV，多数用户全年打开不超过十次。一句话点破当下新能源车行业的通病：单点硬件创新，已经失效。

最近几年的新能源赛道，“堆料内卷” 几乎成了标配。发布会比拼的不是底盘、能耗、智能驾驶这些底层能力，而是比拼谁的屏幕更大、冰箱更冷、座椅功能更多。冰箱、彩电、零重力座椅、车载 KTV、多色氛围灯、香氛…… 配置清单越写越长。不少车企把这些花哨配置当成核心卖点，仿佛只要配置拉满，产品力就高人一等。

但真实用户用车场景，和发布会展示的完全是两个世界。日常通勤短途代步，车载冰箱基本闲置；开车时不能看后排大屏，停车刷视频、唱 KTV 的场景一年碰不到几回。这些硬件要占用车身空间、增加整车重量，最终都会转化成购车成本，由消费者买单。很多配置，买车前看着很香，提车之后就沦为 “一次性展品”。

邓承浩想传递的逻辑很清晰：汽车不是家电集合体，单纯堆砌单点硬件，已经很难打动用户。未来比拼的不再是 “车上有什么”，而是这些功能能不能融入日常用车，真正解决用户痛点，考验车企的体系化开发能力。

当然也有不同看法。有人认为，冰箱、大屏就算用得少，也是购车时的重要决策项，属于心理价值；也有人觉得，丰富配置本身就是差异化竞争的手段，用户愿意为新鲜感买单。

矛盾就在这里：花哨配置到底是溢价噱头，还是用户需要的潜在体验？你买车会为车载冰箱、后排大屏这类低频功能买单吗？你觉得新能源车接下来，会告别堆硬件，转向体系化能力比拼吗？